易到陷欠款風波 回應稱“錢在走流程” —— 文章正文2016-11-23

易到一供應商稱被欠款200余萬，易到拖欠供應商總費用達5000萬；易到稱不存在糾紛

繼樂視爆出欠款風波后，樂視控股70%的易到也在近日卷入了欠款糾紛。

有媒體報道稱，易到對人工客服公司河北中銳通信技術有限公司（以下簡稱中銳通信）欠款達200余萬元，易到拖欠供應商的費用總額則高達5000萬元。有十余家易到用車供應商，準備聯(lián)合提起訴訟。昨日，易到召開媒體發(fā)布會，易到首席運營官馮全林公開回應稱，易到與客服公司、汽車租賃公司之間均不存在欠款糾紛，是因推智能客服導致供應商不滿。另一方面，中銳通信等方面也放緩了態(tài)度，說正在跟易到溝通談判。

易到：有公司尾款未結清

11月22日，易到用車首席運營官馮全林針對易到欠款風波做出了公開回應，他表示與客服公司、汽車租賃公司之間不存在欠款糾紛，“客服歸我管，欠款這個事情不存在。即將啟用智能客服，所以引來了人工客服公司的不滿?！?/p>

此前，有媒體報道易到用車已拖欠客服供應商中銳通信通信技術有限公司費用達200多萬元，共有五六家類似的供應商被拖欠費用，截至今年9月，拖欠的費用總額達5000萬元。

昨日易到回應表示，貨款一直按照雙方約定的方式正常支付中。但由于近期易到致力于提升客服服務體驗，有部分供應商出現(xiàn)變更，現(xiàn)正處理變更前后事宜，有個別不準備繼續(xù)合作的公司出現(xiàn)剩余尾款未結清情況。

馮全林表示他所負責的汽車租賃公司相關業(yè)務都很健康，不存在欠款糾紛。“媒體曝光出來的兩家中的一家，在3月份終止合作了，另外一家公司只是欠了5000塊錢，這筆錢是在走流程?！?/p>

馮全林表示，易到一直在優(yōu)化和汽車租賃公司的合作，他剛接手的時候全國大大小小的汽車租賃公司不下1000家，最小的租賃公司只有不到20輛車，優(yōu)化到現(xiàn)在只有幾百家。因此，就會出現(xiàn)已經(jīng)終止合作的公司還沒有拿到錢，但也都是在走流程，并不是嚴格意義上的欠款。

此外，馮全林還透露，易到用車的融資進展比較順利，暫時不方便公布相關信息。

供應商：正在談， 再等等

中銳通信是媒體披露的“討薪”供應商之一。11月22日，新京報記者聯(lián)系到中銳通信的負責人之一陳昶，與此前對外的表態(tài)不同，他對新京報記者表示正在與易到方面進行談判，但拒絕進一步透露有關情況，表示還想“再等等看?！?/p>

根據(jù)陳昶提供給媒體的說法，從7月開始，易到向中銳通信表示無法按時發(fā)出6月款項，彼時仍有最后2個月的合同期限。而此后，易到方面補齊有關款項的承諾一次次落空。

有媒體披露，遭遇欠款的供應商或進行起訴維權。據(jù)報道，包括深圳市澳利達汽車在內的十余家易到用車供應商準備聯(lián)合向廣東深圳市一家律師事務所提交訴訟材料，要將易到告上法庭。

昨日，澳利達汽車有關方面對新京報記者表示，對此事并不知情。陳昶此前在接受采訪時也指出，走訴訟對于中銳通信這樣的小供應商周期太長，也是其選擇將矛盾公開的原因。

創(chuàng)始人：這事要去問樂視團隊

易到用車欠款鬧得沸沸揚揚，作為創(chuàng)始人的周航并沒有做出正面回應。周航與易到、樂視之間微妙的關系再度引發(fā)了關注。

11月22日，新京報記者也聯(lián)系了周航，對方表示，今年以來都是樂視團隊管理，讓記者聯(lián)系他們。

事實上，這并不是第一次傳出樂視接盤易到的消息。今年9月，有媒體爆料周航即將離職，樂視控股CMO彭鋼或將接任。

很快，易到就否認了該消息，稱“這一傳聞純屬造謠，意在阻擊易到正在進行的融資?！贝送?，也有傳言稱，周航被易到內部架空，他本人也即將再次踏上創(chuàng)業(yè)的道路。

在昨天的易到媒體溝通會上，有記者就周航是否已經(jīng)退出易到進行了提問。

對此，馮全林回答稱，“周航確實由于工作的原因偶爾會出國，他作為CEO，也有自己的年假，但周航截止到現(xiàn)在都是我們的CEO，每周一的總裁會也都是他主持的?！?/p>

易到方面表示，周航的家本身就在海外，他在外面參加的很多活動和考察，也都是和公司的業(yè)務，和未來的融資、商業(yè)合作息息相關的。

■ 觀點

樂視錢緊，易到融資前景不明

2015年10月，樂視汽車以7億美元獲得易到用車70%的股權，成為后者的控股股東。

易到用車創(chuàng)始人周航曾公開表示，去年整個行業(yè)燒掉200多億人民幣，他認為易到必須融入到一個大的生態(tài)之中才可以繼續(xù)發(fā)展。這或許也是周航接受樂視投資的原因。

沒有想到的是，樂視先于易到出現(xiàn)了資金鏈緊張的問題?，F(xiàn)在自顧不暇的樂視，顯然很難給易到用車提供大量的資金支持，因此易到能否順利融資就顯得格外重要。

資深電信分析師馬繼華認為，為了和滴滴搶市場，易到也燒了不少錢。前段時間的充100返100活動就是最好的體現(xiàn)，通過預存的方式的確可以緩解資金壓力，但后遺癥也很明顯?！俺浞灯鋵嵤怯袀鶛嚓P系的，用戶存完錢是要使用的，相當于要還債。如果沒有大量資金支持也很麻煩?！?/p>

一位業(yè)內人士表示，易到新一輪融資的前景并不明朗。他告訴記者，投資方對企業(yè)的信心很重要，主要就是業(yè)務的信心和資金鏈的信心。業(yè)務上，滴滴在中國市場一家獨大，再怎么燒錢做營銷也不會讓市場產(chǎn)生太大的改變。樂視資金鏈緊張的問題爆出來以后，大家對易到也比較謹慎，不敢輕易去投了。

新京報記者 馬婧

易到歷次融資情況

2010年5月，易到天使輪獲徐小平真格基金投資。

2011年8月，獲得晨興創(chuàng)投、美國高通風險投資公司千萬美元級A輪融資。

2013年4月，B輪投資獲得晨興創(chuàng)投、美國高通、寬帶資本2000萬美元投資，而攜程隨后又領投6000萬美元B輪。

2014年9月，獲得了GIC領投、攜程跟投的過億美元C輪融資。

2015年10月，樂視汽車以7億美元獲得易到用車70%的股權，成為后者的控股股東。當時，樂視董事長賈躍亭稱將和易到一起打造生態(tài)專車，并且未來的生態(tài)專車將免費。

調查1

易到司機：提現(xiàn)要等10天

11月22日下午，新京報記者以乘客的身份對易到進行了體驗，多位司機認為，現(xiàn)在易到對司機的補貼不算多。

據(jù)司機方面的說法，現(xiàn)在各家平臺定價基本上都在每公里2元左右，差別不算大。在提成上，滴滴收取的是20%的提成，易到則是25%，“拉了100多塊，到手就74?！币晃凰緳C說。

提現(xiàn)政策也是司機們抱怨較多的一點。據(jù)司機口述，易到的提現(xiàn)時間要比滴滴長。按照司機的說法，易到提現(xiàn)要等10天，而滴滴方面則是每周二。（宓迪）

調查2

易到加入樂視評價兩極化

自樂視成為大股東后，易到方面多次推出了“生態(tài)充返”的活動。所謂生態(tài)充返，是指在易到平臺上充值，除了返現(xiàn)之外，還能獲得相應的樂視產(chǎn)品：比如樂視影視會員及300元樂視商城現(xiàn)金券以及樂視超級手機、超級電視等產(chǎn)品。

易到稱，正是由于“生態(tài)充返”，易到提前完成了“百萬日訂單、百萬司機、百萬車源”的三個百萬年度目標。然而實際在用戶中評價如何？據(jù)新京報記者了解到，“生態(tài)充返”的活動在實際體驗中存在著兩極分化的現(xiàn)象。

從事媒體工作的張小姐告訴記者：“體育會員、影視會員都是好東西，我之前就有了，每次都還是返這個，感覺還不錯?！庇杏脩魟t表示，等到充返停了，不會考慮再用易到。

對此，有評論人士指出，盡管樂視產(chǎn)品現(xiàn)在存在一定爭議，但實際上隨著滴滴成為國內老大，易到和樂視也是到了不得不牽手的地步。（宓迪）

新京報記者 馬婧 宓迪

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