湖北搭建互聯(lián)互通“金橋” 造?！耙粠б宦贰毖鼐€國(guó)家 —— 文章正文2016-06-12

 6月8日上午9時(shí)許，一列滿載著電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、服裝、加工模具等產(chǎn)品的漢歐公共班列如往常一樣從武漢吳家山中心站始發(fā)。該班列從阿拉山口出境后，橫跨哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等6國(guó)，經(jīng)過(guò)13天跨亞歐大陸之旅，將抵達(dá)中國(guó)中部城市武漢在歐洲的友城——德國(guó)杜伊斯堡。

  每周，漢新歐僅在該線路上，分別于周三、周五、周六“兩西向一東向”共往返三次。作為傳統(tǒng)意義上的內(nèi)陸城市武漢市，因?yàn)闈h新歐班列的開(kāi)通和常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，其實(shí)與世界的距離如此之近。

  此時(shí)，距離6月月6日下午圓滿落幕，由國(guó)家發(fā)展改革委、外交部與湖北省人民政府共同主辦的“中國(guó)中部國(guó)際產(chǎn)能合作論壇暨企業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)接洽談會(huì)”以及由武漢市政府承辦、武漢漢歐國(guó)際物流有限公司協(xié)辦的“中歐專(zhuān)場(chǎng)”只相隔了30多個(gè)小時(shí)。

  “漢新歐”正走上發(fā)展快車(chē)道

  截至目前，全國(guó)已開(kāi)通中歐、中亞班列線路39條，涉及國(guó)內(nèi)26個(gè)城市，形成西、中、東三條通道，分別從阿拉山口（霍爾果斯）、二連浩特、滿洲里三個(gè)方向出境。其中，漢歐班列線路就達(dá)到9條。

  據(jù)了解，2015年，漢歐班列發(fā)運(yùn)164列，在全國(guó)的位次上升到第二位，并且增長(zhǎng)勢(shì)頭和回程貨量位居中歐班列第一。2016年1-5月，漢歐班列發(fā)運(yùn)量共計(jì)84列，7644TEU（其中去程41列，計(jì)3592TEU，占比47%，回程43列計(jì)4052TEU，占比53%。與去年同期相比，同比增長(zhǎng)163%。其去、回程比例、貨源結(jié)構(gòu)和強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，足以讓漢新歐引以為傲。數(shù)據(jù)還顯示，1月至3月，湖北出口增幅9.1%，成為中部唯一正增長(zhǎng)省份。

  德國(guó)杜伊斯堡市長(zhǎng)林克先生對(duì)中歐班列漢新歐情有獨(dú)鐘：漢新歐班列是中歐班列中最具成長(zhǎng)力的班列。

  在另一條漢新歐榮全國(guó)之冠的精品線路上，2015年，“俄滿漢”木材回程專(zhuān)列達(dá)36列，發(fā)送木材3676TEU，并通過(guò)陽(yáng)邏港經(jīng)水運(yùn)分撥至天津、大連、青島、廈門(mén)、廣東、安徽等地，通過(guò)公路短駁運(yùn)往武漢周邊地區(qū)。

  此外，漢歐國(guó)際與武漢鐵路局合作開(kāi)通的國(guó)內(nèi)天天快班與中歐（武漢）國(guó)際班列對(duì)接，進(jìn)一步強(qiáng)化武漢市作為國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)的試點(diǎn)城市的地位，致力將中國(guó)制造業(yè)重地珠三角與開(kāi)放新銳大武漢緊密對(duì)接，為珠三角的先進(jìn)制造品及我國(guó)南方和東南亞部分國(guó)家的熱帶水果、漁業(yè)產(chǎn)品出口到歐洲、俄羅斯和中亞，增添新的鐵鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際化快捷通道。

  武漢市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，湖北正在積極打造向東、向西雙向開(kāi)放大通道。向東輻射全國(guó)中東部廣大地區(qū)，向西漢歐班列貨物可以輻射到歐洲全境。

  “漢歐班列等國(guó)際線路的開(kāi)通，直接加強(qiáng)了武漢與歐洲乃至一事一路沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，使武漢更深度地融入世界貿(mào)易體系中去。專(zhuān)家葉選榮面對(duì)記者如是說(shuō)。在“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，隨著中歐國(guó)際鐵路大通道建設(shè)的順利推進(jìn)，促進(jìn)開(kāi)放合作的平臺(tái)越做越大，班列線路越來(lái)越豐富、服務(wù)方式越來(lái)越多樣、影響力越來(lái)越深遠(yuǎn)。湖北、武漢與亞歐大陸“一帶一路”沿線國(guó)家的合作交流更趨活躍頻繁，武漢正在由內(nèi)陸腹地變身開(kāi)放前沿。

  各方“鋪路搭橋” 助力“漢歐”班列發(fā)展

  近日，武漢漢歐東西湖物流保稅園區(qū)獲批，年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，以漢新歐國(guó)際鐵路大通道的起點(diǎn)——吳家山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)域?yàn)閮?nèi)核，東西區(qū)將成為武漢市對(duì)外開(kāi)放的高地。省委省政府、市委市政府、各方助力漢新歐的氛圍越來(lái)越濃厚。

  為服務(wù)“漢歐”班列業(yè)務(wù)的發(fā)展成長(zhǎng)，助推國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，武漢海關(guān)多措并舉、“鋪路搭橋”，確保班列暢順通關(guān)。

  2014年以來(lái)，武漢海關(guān)先后5次派遣工作協(xié)調(diào)專(zhuān)班前往阿拉山口、滿洲里等口岸海關(guān)，建立與口岸海關(guān)的長(zhǎng)效聯(lián)系配合機(jī)制，細(xì)化跨關(guān)區(qū)通關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)的操作流程，使班列承運(yùn)的出口貨物在武漢完成轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后，可在口岸直接出境、無(wú)需排隊(duì)等候，有效提高了班列通關(guān)效率，為班列開(kāi)辟了“綠色通道”。

  為配合鐵路口岸與武漢關(guān)區(qū)內(nèi)的東西湖保稅物流中心、陽(yáng)邏港之間通關(guān)一體化改革的實(shí)施，武漢海關(guān)在通關(guān)業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)辟設(shè)立班列服務(wù)專(zhuān)門(mén)窗口，提供接單、征稅、查驗(yàn)、放行、轉(zhuǎn)關(guān)“一條龍”通關(guān)服務(wù)，實(shí)行“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)，全力為班列的準(zhǔn)點(diǎn)、滿載營(yíng)運(yùn)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和有力支撐。

  在做好、做實(shí)監(jiān)管服務(wù)工作中，海關(guān)大力提升查驗(yàn)手段的智能化和多樣化水平，充分利用鐵路中心站集裝箱貨物安全檢查系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)檢查驗(yàn)，擴(kuò)大不開(kāi)箱非侵入式查驗(yàn)的比例，利用技術(shù)手段盡可能地降低了人工查驗(yàn)比例，使大批貨物免去了人工掏箱作業(yè)的繁瑣。海關(guān)通過(guò)分析機(jī)檢圖像，判斷貨物與申報(bào)是否相符，由此大幅降少了查驗(yàn)作業(yè)的時(shí)間，通關(guān)明顯提速，為貨主帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的便利，得到企業(yè)的一致好評(píng)。

  海關(guān)還大力支持企業(yè)發(fā)展進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)、帶動(dòng)及豐富回程貨源，并幫助企業(yè)降低運(yùn)輸成本。來(lái)源：未來(lái)網(wǎng)