未來5年成都有“148”高鐵交通圈,超70條國際定期直飛航班 —— 文章正文2017-05-17

  未來的五年，你的成都會更加的國際化，更有國際范兒。

    日前,成都市發(fā)改委印發(fā)了《成都市國際化城市建設“十三五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），將成都市國際化城市建設分解成了18個具體指標體系。從國際(地區(qū))定期直飛航線數(shù)到森林覆蓋率再到中心城區(qū)公交機動化出行分擔率，每一個指標都可以找到“對標”數(shù)據(jù)，找到努力的方向。

    作為內(nèi)陸城市，交通一直是成都發(fā)展的一大“心病”。伴隨著“一帶一路”的推進，開放的成都，也將會迎來更加開放通達的交通體系。

    華西都市報記者注意到，未來五年，成都在“空、鐵、公、水”四位一體的現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡體系還將持續(xù)發(fā)力。到了2020年，成都開通的國際(地區(qū))定期直飛航線數(shù)(條)超過70條，同時構建“148”高鐵交通圈，建設國際性區(qū)域鐵路樞紐。

    顆粒物(PM2.5)年均濃度

    達到49微克/立方米

    在全面推進“一帶一路”建設背景下，加快建設全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國家中心城市。

    其中一個亮點，就是圍繞增強“對外交往中心”功能,積極融入全球分工合作體系,努力為內(nèi)陸其他城市和地區(qū)開放型經(jīng)濟發(fā)展提供可復制和可推廣的經(jīng)驗。

    成都市發(fā)改委有關負責人表示，圍繞國際化城市建設，成都提出了五年中18個指標的具體發(fā)展目標。

    以空中交通為例，將構建“一市兩場”航空樞紐格局，口岸由單一門戶功能向綜合型經(jīng)濟開發(fā)功能不斷演進。力爭2020年建成投用成都天府國際機場一期工程，打造“國際多直達、國內(nèi)全覆蓋”的航空運輸體系,重點開通至歐洲、北美洲、中東、大洋洲、非洲等戰(zhàn)略性國際航線,加強與全球繁忙機場城市的空中直通互聯(lián)。

    加密國內(nèi)航線,重點打造至京滬穗三大國家級航空樞紐的空中快線,實現(xiàn)國內(nèi)通航城市的全覆蓋,構建以成都為國家門戶樞紐的“空中客流網(wǎng)”。到2020年,機場年旅客吞吐量超過6500萬人次,國際(地區(qū))定期直飛航線數(shù)從目前的41條到超過70條,國際(地區(qū))航空貨郵吞吐量突破15萬噸,鐵路國際集裝箱吞吐量達到50萬標箱。

    城市發(fā)展離不開創(chuàng)新創(chuàng)造的驅動。未來五年，成都進一步加大對科研投入，到2020年,研究與試驗發(fā)展(R&D)經(jīng)費投入強度達到4.0%,高新技術產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到14000億元,每萬人有效發(fā)明專利擁有量達到25件。

    綠水青山就是金山銀山。在事關人民生活呼吸的大事上，成都也要與世界充分接軌。

    成都提出，到2020年，成都中心城區(qū)公交機動化出行分擔率達到65%以上，水功能區(qū)水質達標率達到50%,森林覆蓋率達到40%,細顆粒物(PM2.5)年均濃度達到49微克/立方米,相比于過去五年的64微克/立方米，數(shù)字將大大降低。

    “148”高鐵交通圈

    建設國際性區(qū)域鐵路樞紐

    身在成都，讓地道的北方人高明多少覺得有點不方便?！俺鲩T靠飛機，陸上交通還是要發(fā)力。”而高明的期待，正是成都鐵路發(fā)展的法相。

    根據(jù)《規(guī)劃》，未來五年，成都將建設“二環(huán)十射”鐵路網(wǎng),建成成貴鐵路、西成客專、成蘭鐵路、川藏鐵路(成都至朝陽湖段)等對外鐵路大通道,完成成昆鐵路(成都至峨眉段)擴能改造工程,力爭開工建設蓉昆高鐵成都至自貢段、蓉京高鐵成都經(jīng)達州至萬州段和成都至西寧鐵路,啟動成都至格爾木鐵路等項目規(guī)劃研究工作,形成至重慶1小時,至昆明、貴陽、西安4小時,至北京、上海、廣州8小時“148”高鐵交通圈。到2020年,成都市的鐵路總里程達到850公里以上。

    與此同時，推進成都站擴能改造工程、成都西站、天府站和天府機場站等鐵路樞紐工程,進一步鞏固提升全國第五大鐵路樞紐地位。

    在打通對外交通的同時，市域高速公路網(wǎng)絡聯(lián)網(wǎng)加密和擴容改造同步進行。

    成都市發(fā)改委有關負責人表示，為了進一步提升城市內(nèi)外交通轉換功能,強化與周邊省市的互聯(lián)互通,貫通國家高速公路網(wǎng)，未來將不斷完善“三環(huán)十五射”高速路網(wǎng)。建成成安渝高速、成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速、成都天府國際機場高速、成資潼高速、成宜高速等高速公路,完成成彭高速擴容改造,實施成樂、成南、成綿、成溫邛等高速公路擴容改造。推動形成“成渝西昆貴鉆石經(jīng)濟圈”高速公路骨架,建成成都至重慶3小時高速公路交通圈,至周邊省會城市8小時高速公路交通圈,至京津冀、珠三角、長三角地區(qū)20小時高速公路交通圈,形成暢接成渝城市群、輻射中西部、通達全國的國家區(qū)域性高速公路網(wǎng)。至2020年,成都高速公路通車里程達到1380公里。

    南向開通“泛亞班列”

    省內(nèi)公路實現(xiàn)“半日達”

    “這邊是波蘭的麥片、果茶，這邊是波蘭最受歡迎的果汁”，在位于天府大道北段茂業(yè)中心大樓中的“波蘭精品館”內(nèi)，銷售經(jīng)理郭靜雯對前來溝通合作的經(jīng)銷商詳細介紹著每一款商品。擺在精品館展廳中的上百種商品，都是搭乘中歐班列“蓉歐快鐵”，從波蘭運到成都的。作為成都融入一帶一路的重要支撐，未來的五年，“蓉歐+”戰(zhàn)略將會實現(xiàn)升級。

    成都市發(fā)改委有關負責人表示，實施“蓉歐+”戰(zhàn)略,加快布局支撐成都向西向南開放格局的戰(zhàn)略性鐵路物流通道,未來五年，還將繼續(xù)穩(wěn)定開行以中線“蓉歐快鐵”為主線,以成都至俄羅斯的北線班列和成都經(jīng)中亞、西亞至歐洲的南線班列為輔線的“一主多輔、多點直達”的西向國際班列,同時南向搶先開通成都至東南亞的“泛亞班列”。

    目前，蓉歐班列在國內(nèi)已經(jīng)延伸至廈門，未來將大力拓展國內(nèi)班列,雙向穩(wěn)定開行成都至國內(nèi)主要樞紐節(jié)點城市的互聯(lián)互通班列,形成聯(lián)通泛歐泛亞地區(qū)的“蓉歐+”國際鐵路貨運班列體系,構建以成都為歐亞中轉樞紐的“陸上物流網(wǎng)”。到2020年,國際鐵路班列開行量力爭達到2000列以上。

    在構建國際物流通道的同時，全面提升新都、青白江、新津、龍泉、雙流五大公路貨運集散中心綜合服務功能,建成集貨運集散、倉儲配送、信息交易、停車服務等功能為一體的公路貨運樞紐,推動公路專線、零擔貨運向實體平臺或線上交易平臺集中?！蓖ㄟ^推動傳統(tǒng)’公路港’服務升級,開行客運化公路貨運班車,提供川內(nèi)’半日達’、川外’定日達’等高端貨運產(chǎn)品。”成都市發(fā)改委上述人士表示，到2020年,城際公路貨運班線總數(shù)達400條以上。

    一個數(shù)據(jù)顯示成都開拓國際市場的決心。通過發(fā)揮成都在中西部地區(qū)的地緣優(yōu)勢、比較優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,聚焦重點地區(qū)和重點國家,推動重點產(chǎn)業(yè)向“一帶一路”沿線國家轉移和布局,拓展“成都制造”“成都服務”“成都品牌”國際市場空間。到2020年,成都市境外投資和承包工程總額達到200億美元。