深港跨境重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全速推進(jìn) —— 文章正文2017-07-07

　　深圳地處粵港澳大灣區(qū)的核心位置，在空港與海港建設(shè)方面，有著舉足輕重的作用。深圳市交通“十三五”規(guī)劃明確提出，深圳將建成國(guó)際綜合交通樞紐城市，通過努力構(gòu)建現(xiàn)代化國(guó)際一體化綜合交通運(yùn)輸體系，支撐深圳引領(lǐng)粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展。這個(gè)“國(guó)際綜合交通樞紐城市”中，就包括構(gòu)建“功能完備的國(guó)際航運(yùn)樞紐、便捷發(fā)達(dá)的國(guó)際航空樞紐”。

　　記者了解到，在空港方面，深圳正加快機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)第三跑道、T3衛(wèi)星廳、T4航站樓規(guī)劃建設(shè);構(gòu)建通航歐美澳熱點(diǎn)城市、覆蓋“一帶一路”沿線節(jié)點(diǎn)城市的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。另一方面，與香港機(jī)場(chǎng)在客運(yùn)旅客中轉(zhuǎn)、貨運(yùn)集散、人員交流、管理等領(lǐng)域也展開廣泛合作，打造一體化的機(jī)場(chǎng)服務(wù)體系。比如通過“空地聯(lián)運(yùn)”和“空海聯(lián)運(yùn)”為往返深港兩地航空旅客提供便捷高效的無縫中轉(zhuǎn)服務(wù)。目前，旅客從深圳機(jī)場(chǎng)碼頭可以乘船直達(dá)香港機(jī)場(chǎng)，每天往返兩地機(jī)場(chǎng)的船班14班，2016年累計(jì)運(yùn)送旅客近21萬人次。此外，深圳機(jī)場(chǎng)在香港市區(qū)開設(shè)有6座城市候機(jī)樓，為深港兩地旅客提供異地值機(jī)、購(gòu)票以及地面運(yùn)輸?shù)确?wù)。

　　海港方面，深圳不斷強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，正在推進(jìn)20萬噸級(jí)超大型集裝箱泊位規(guī)劃建設(shè)，拓寬疏浚西部港區(qū)出海航道;同時(shí)，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國(guó)家的運(yùn)輸對(duì)接。為加強(qiáng)與香港港口的合作共贏，深港兩地港航業(yè)根據(jù)貨主要求和市場(chǎng)需要，合理調(diào)配貨源和開辟遠(yuǎn)、近洋國(guó)際班輪航線。如班輪航線在兩港間調(diào)劑，周六、周日及其他節(jié)假日?？可钲诟鄣陌噍啍?shù)量較多，而其他時(shí)間班輪?？肯愀鄹圯^多;進(jìn)口重箱多在香港港，而出口重箱多在深圳港;貨物價(jià)值高、時(shí)間緊，對(duì)船期及航線密度要求高的多在香港港，反之則多在深圳港。未來，深港兩地將進(jìn)一步加強(qiáng)兩地港航界更多層次的廣泛交流，以深港組合港的建設(shè)為核心，推進(jìn)深港攜手共建國(guó)際航運(yùn)中心。