鄭州通航機場布局規(guī)劃方案出爐 四地將建機場 —— 文章正文2017-09-13

據(jù)市城鄉(xiāng)規(guī)劃局網(wǎng)站發(fā)布信息，《鄭州都市區(qū)通用航空機場布局規(guī)劃》從9月12日起開始批前公示，持續(xù)至10月27日。根據(jù)規(guī)劃，中牟、新密、登封、鞏義規(guī)劃建新機場。

這次公示的規(guī)劃圖共8張，分別為通用航空機場總體布局規(guī)劃圖、上街通用機場與城市規(guī)劃關(guān)系圖、中牟通用機場與城市規(guī)劃關(guān)系圖、登封通用機場與城市規(guī)劃關(guān)系圖、新鄭機場與城市規(guī)劃關(guān)系圖、鞏義通用機場與城市規(guī)劃關(guān)系圖、新密通用機場與城市規(guī)劃關(guān)系圖、鄭州通用機場航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖。

規(guī)劃圖顯示，上街通用機場和新鄭機場通航部分均位于現(xiàn)狀機場位置。中牟縣通用機場規(guī)劃位置在連霍高速與黃河南岸之間，萬灘鎮(zhèn)東北角區(qū)域。登封通用機場規(guī)劃位置在登封城區(qū)西南方向，位于國道207西側(cè)，鄭少洛高速南側(cè)。鞏義市通用機場規(guī)劃位置在鞏義中心城區(qū)南側(cè)，西村鎮(zhèn)北側(cè)，北邊不遠(yuǎn)是國道310，東邊不遠(yuǎn)是省道317。新密通用機場規(guī)劃位置在新密城區(qū)西北方向，米村鎮(zhèn)朱家庵村東北角，位于鄭少高速北側(cè)。

記者在通用航空機場總體布局規(guī)劃圖上看到，上街、中牟、登封和新鄭國際機場通航部分規(guī)劃為A1類通用機場，新密、鞏義規(guī)劃為A2類通用機場。除此之外，全市還規(guī)劃了56個A3類通航機場，位于鄭州中心城區(qū)的有27個。

另據(jù)河南商報：

2030年 鄭州每個縣市都將有機場

鄭州近日發(fā)布通用航空機場布局規(guī)劃，來瞅瞅這些機場準(zhǔn)備建在哪兒

未來，鄭州如何布局通航機場?《鄭州都市區(qū)通用航空機場布局規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)給出答案。

根據(jù)《規(guī)劃》，到2030年，鄭州市主城區(qū)外每個縣市都將布局一座通航機場。

【規(guī)劃】

每個縣市都要建通用機場

9月12日，《鄭州都市區(qū)通用航空機場布局規(guī)劃》出現(xiàn)在鄭州市規(guī)劃局網(wǎng)站上，進行批前公示。公示內(nèi)容還附有上街、登封、中牟、新鄭、鞏義、新密等6個鄭州市所轄縣市通航機場與城市規(guī)劃關(guān)系圖。

登封、中牟與已在運營的上街通航機場一樣，級別為A1類通航機場，即含有使用乘客座位數(shù)在10座以上的航空器開展商業(yè)載客飛行活動的A類通用機場;新密、鞏義為A2類通航機場，乘客座位數(shù)為5~9座。

不過，這份《規(guī)劃》并非近期就全部實施。據(jù)介紹，規(guī)劃遠(yuǎn)期一直到2030年。

【意義】

主要為了提前預(yù)留用地

經(jīng)辦單位鄭州市綜合交通規(guī)劃研究中心相關(guān)人士介紹，做這個《規(guī)劃》更多是為了把通航機場位置預(yù)留出來，“如果前期不把通航機場用地先控制住，后期就算有需求，也沒地了。”

據(jù)介紹，機場規(guī)劃建設(shè)程序較多，后期還需民航部門審批，進行選址規(guī)劃。也就是說，最終的位置和目前規(guī)劃不一定會完全吻合，“但也不會移動太多，會在1公里范圍內(nèi)”。

上述人士解釋，目前這個階段的選址，也是前期經(jīng)過比選定的位置。民航部門做選址規(guī)劃還要涉及地質(zhì)勘探、航線網(wǎng)絡(luò)的具體分析，屆時可能還會在某一個城市選擇3~5個點進行更為詳細(xì)的比選，最終確定一個位置。

鄭州市航空樞紐辦相關(guān)人士受訪時介紹，近5年內(nèi)，鄭州通航發(fā)展將以上街通航機場為核心，以登封和中牟為兩翼，“目前，登封通航機場正在建設(shè)，主體都完成了，年底跑道一期工程就能完成。中牟通航機場還處于籌劃階段。”

【疑問】

需要這么多通用機場嗎

航空戰(zhàn)略研究專家林智杰介紹，通航其實是一個基礎(chǔ)行業(yè)，對其他社會行業(yè)都有很大的幫助。

“比如說對農(nóng)業(yè)，農(nóng)藥噴灑防治蟲害。對工業(yè)來說，航空攝影、遙感測繪。還有公共服務(wù)，消防、醫(yī)療，通航能夠大大地提升這些行業(yè)的效率。”林智杰說，盡管目前由于低空空域的問題，通航發(fā)展相對還比較慢，但是提前布局，其實是有好處的。

有業(yè)內(nèi)人士指出，通航產(chǎn)業(yè)投資周期非常長、投入大，但通航是一個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，不能等到成熟了再準(zhǔn)備，得先把基礎(chǔ)設(shè)施籌劃籌劃。

隨著未來國家低空逐步放開，通航基礎(chǔ)上的應(yīng)急救援、搶險救災(zāi)、警務(wù)，將提供更為有效的公共服務(wù)產(chǎn)品。而私人飛行、航空旅游，也將成為國家經(jīng)濟的一個爆發(fā)點。