鄭州火車站南北兩端木枕道岔將大修33天 —— 文章正文2017-10-12

10月10日上午9時(shí)許，上千名身穿黃馬甲的鐵路施工者和諸多工程機(jī)械齊聚鄭州火車站，場面壯觀。

記者從鄭州鐵路局了解到：該局從10月10日至11月11日，利用33天時(shí)間，將鄭州車站南北兩端最后73組客車進(jìn)路木枕道岔全部更換為混凝土道岔，鄭州車站客車進(jìn)路道岔將告別木枕時(shí)代。這是全國鐵路歷史上一次性更換道岔最多、周期最長、施工難度最大、有計(jì)劃影響列車最多的一次施工。

路網(wǎng)“心臟”將徹底告別木枕

據(jù)了解，地處京廣、隴海鐵路干線交會中心的鄭州火車站建于1904年，至今已經(jīng)有113年歷史。該車站每日接發(fā)列車356列，繁忙時(shí)段平均每3分鐘就有一趟客車進(jìn)站?？?，屬全國鐵路客運(yùn)特等站之一，被譽(yù)為全國路網(wǎng)的“心臟”和“樞紐”。

長期以來，為了確保全國鐵路的安全暢通，始終沒有安排集中整段時(shí)間對鄭州站木枕道岔進(jìn)行徹底更換，致使該站成為全國大型車站客車進(jìn)路中仍在使用木枕道岔的車站，影響了線路的穩(wěn)定性，增加了維修頻次。

本次對73組木枕道岔更換為混凝土道岔施工，將累計(jì)更換混凝土枕達(dá)4130根，其中岔枕3900根、軌枕230根，混凝土枕最長的4.8米重300公斤、最短2.6米重150公斤。施工期間，每天有1000多名鐵路職工利用3至5個(gè)小時(shí)，進(jìn)行集中作業(yè)。

預(yù)計(jì)1200余列客車受到影響

據(jù)介紹，為減少施工對運(yùn)輸?shù)挠绊?，鄭州鐵路局采取停運(yùn)旅客列車、部分旅客列車變更運(yùn)行線路、加強(qiáng)晚點(diǎn)旅客列車運(yùn)輸組織等多種方式努力降低施工對運(yùn)輸秩序的影響。

施工期間，預(yù)計(jì)1200余列旅客列車將受到影響。其中，經(jīng)過鄭州開往北京、重慶、成都、大連、廣州、西安、南寧、沈陽、長春、哈爾濱、煙臺等方向高鐵、普速列車以及省內(nèi)鄧州、商丘、新鄉(xiāng)、安陽等方向普速列車、鄭焦城際等列車停運(yùn)，單日最多停運(yùn)51列;經(jīng)過鄭州開往溫州、廈門、海口、成都、太原、西安、武漢、蘭州等方向的列車將出現(xiàn)不同程度的晚點(diǎn)。此外，還將有45列客車改變始發(fā)或終到站，52列客車變更運(yùn)行區(qū)段。

記者同時(shí)從鄭州車務(wù)段獲悉，因道岔施工，部分鄭焦城鐵列車停運(yùn)。需要提醒的是，此次調(diào)整后，鄭焦城鐵保留5.5對列車，除C2922次列車依然從鄭州火車站始發(fā)外，其余車次始發(fā)站均改為南陽寨車站。