交通電動化的下一個風(fēng)口：混合動力飛機(jī)要來了！ —— 文章正文2017-11-30
全球多個國家都出臺了2030年左右禁售燃油車的新政，似乎為了配合這一趨勢，混合動力型窄體客機(jī)也正呼之欲出。
全球多個國家都出臺了2030年左右禁售燃油車的新政，似乎為了配合這一趨勢，混合動力型窄體客機(jī)也正呼之欲出。
（上圖為空客提供效果圖，截圖自英國每日電訊報） 其中，空客負(fù)責(zé)混合動力電動推進(jìn)系統(tǒng)的控制架構(gòu)、電池與機(jī)身和飛行控制系統(tǒng)的整合；勞斯萊斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)渦扇發(fā)動機(jī)、2兆瓦發(fā)電機(jī)和電子設(shè)備；西門子提供2兆瓦電動機(jī)、電子控制單元、變頻器和能量分配系統(tǒng)等，可謂專業(yè)分工、各盡其能。 
（上圖為空客提供效果圖，截圖自新銳媒體Quartz） 這一項目基礎(chǔ)是空客與西門子去年聯(lián)手開發(fā)的混合動力推進(jìn)系統(tǒng)，最初目標(biāo)是制造雙座電動飛機(jī)“E-Fan”，可用于飛行員教練機(jī)和旅游運營。兩家公司去年展出了CityAirbus的空中出租車原型，西門子也在今年迪拜航展上展示了功率60千瓦的電驅(qū)動小型飛機(jī)。 三家公司表示，混合動力電動推進(jìn)系統(tǒng)是民用航空業(yè)發(fā)展的未來，可以有效減少溫室氣體排放、降噪、降低運營成本，也能減少對化石燃料的依賴。歐盟委員會規(guī)定，航空業(yè)到2050年應(yīng)實現(xiàn)二氧化碳減排60%、氮氧化物減排90%、噪音減少75%，僅使用現(xiàn)有技術(shù)無法達(dá)標(biāo)。 勞斯萊斯首席技術(shù)官Paul Sein表示，乘著電動汽車的東風(fēng)，航空業(yè)正成為交通領(lǐng)域電氣化的新風(fēng)口，設(shè)計良好的電動助力可以減少油耗高達(dá)10%，成本削減也可能傳導(dǎo)到乘客的出行成本。 空客飛行演示部門主管Mark Counsin指出，如果飛機(jī)噪音更小，機(jī)場就能更靠近城市，方便人們出行，有效革新空中旅行模式。電動飛機(jī)將在未來城市間的短途旅行（一小時左右）成為新常態(tài)，甚至搶占短途鐵路出行的市場。 這一合作在位于倫敦的英國皇家航空學(xué)會宣布，也正與英國政府商談共同融資。如果進(jìn)展順利，大部分科研將在英國完成，幫助脫歐后的英國保持航空電氣化領(lǐng)先優(yōu)勢，也與大洋彼岸的美國展開抗衡。 總部位于西雅圖的Zunum Aero得到了波音和捷藍(lán)航空的風(fēng)投支持，正在研發(fā)能乘坐10-50人的混合動力飛機(jī)。公司10月推出了12座的混合動力樣機(jī)，主要用電動機(jī)驅(qū)動，搭配小型燃油發(fā)動機(jī)作為備用動力，可以飛行約1000公里，即從波士頓到華盛頓、或從硅谷到洛杉磯的距離。 此外，以色列初創(chuàng)公司Eviation計劃推出6-9名乘客的全電動飛機(jī)，美國宇航局NASA、斯洛文尼亞輕型機(jī)制造商蝙蝠飛機(jī)公司、中國沈陽航空航天大學(xué)遼寧通用航空研究院等，都在研發(fā)雙座的全電動小型機(jī)。既表明業(yè)內(nèi)電氣化的激烈競爭，也展現(xiàn)了空客設(shè)計大型混合動力飛機(jī)的野心。 三家公司還會與政府機(jī)構(gòu)合作設(shè)計電動飛機(jī)的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，目前這一市場還是空白。不過航空航天業(yè)著名投資者、Starburst Accelerator聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO François Chopard對新銳媒體Quartz表示，航空業(yè)電氣化其實只有兩個方向，要么是大型混合動力飛機(jī)，要么是小型全電動飛機(jī)，大型全電動飛機(jī)的研發(fā)與落地尚不現(xiàn)實。
京ICP備2024090392號-1 京公網(wǎng)安備11010102000609號
? 注冊商標(biāo) ? 2001-2025 北京雨潤華科技開發(fā)有限公司版權(quán)所有 All Rights Reserved.
地址：北京市東城區(qū)雍和宮大街52號 郵編：100007 電話：010-84001165 / 84002508 / 84002286 傳真：010-64063037
網(wǎng)址：71xy.cn 郵箱：yrhzq@163.com QQ ：502360568
網(wǎng)站地圖
行業(yè)資訊
新聞資訊
