2017年中國汽車工業(yè)十大新聞 —— 文章正文2018-01-04

1.7月1日起實(shí)施《汽車銷售管理辦法》，打破品牌授權(quán)為核心的4S傳統(tǒng)銷售模式  
    2017年2月20日，商務(wù)部審議通過《汽車銷售管理辦法》，自2017年7月1日起施行。2005年發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》同時廢止。 
　　該辦法規(guī)定在境內(nèi)銷售汽車的供應(yīng)商、經(jīng)銷商，應(yīng)當(dāng)建立完善汽車銷售和售后服務(wù)體系，保證相應(yīng)的配件供應(yīng)，提供及時、有效的售后服務(wù)，嚴(yán)格遵守家用汽車產(chǎn)品“三包”、召回等規(guī)定，確保消費(fèi)者合法權(quán)益。
    新《辦法》實(shí)施后，打破了品牌授權(quán)為核心的4S傳統(tǒng)銷售模式，為多種模式并行的汽車流通形式提供了保證，開啟了汽車流通和后市場多元化競爭的時代。 

2.《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》發(fā)布，建立節(jié)能與新能源汽車管理長效機(jī)制 
　　9月28日，工信部等五部委印發(fā)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，旨在建立節(jié)能與新能源汽車管理長效機(jī)制，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。該辦法自2018年4月1日起施行。 
　　辦法規(guī)定，對核算年度生產(chǎn)量2000輛以下并且生產(chǎn)、研發(fā)和運(yùn)營保持獨(dú)立的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)口量2000輛以下的獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)，按照以下規(guī)定放寬其企業(yè)平均燃料消耗量積分的達(dá)標(biāo)要求：企業(yè)2016年度至2020年度平均燃料消耗量較上一年度下降6%以上的，其達(dá)標(biāo)值在《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎(chǔ)上放寬60%；下降3%以上不滿6%的，其達(dá)標(biāo)值放寬30%。 
　　通過實(shí)施該方法，我國建立了積分核算制度和積分管理平臺。境內(nèi)各乘用車生產(chǎn)企業(yè)、各進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)都作為平均燃料消耗量積分與新能源汽車積分的核算主體，單獨(dú)實(shí)施核算。建立汽車燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺，統(tǒng)籌推進(jìn)積分公示、轉(zhuǎn)讓、交易等，企業(yè)通過該平臺開展積分轉(zhuǎn)讓或者交易。 
　　此外，設(shè)立了新能源汽車積分比例要求的門檻?！掇k法》對傳統(tǒng)能源乘用車企業(yè)達(dá)到3萬輛以上的，從2019年度開始設(shè)定積分比例要求。 
　　通過實(shí)行積分并行管理，企業(yè)平均燃料消耗量積分中，正積分可以按照80%或者90%的比例結(jié)轉(zhuǎn)后續(xù)年度使用，也可以在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓；新能源汽車積分中，正積分可以自由交易，負(fù)積分可以采取購買新能源汽車正積分的方式抵償歸零。 
　　
3.十五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》 
　　9月份，國家發(fā)展改革委、國家能源局等十五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》，明確了擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油工作的重要意義、指導(dǎo)思想、基本原則、主要目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。 
　　到2020年，在全國范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油，基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，市場化運(yùn)行機(jī)制初步建立。到2025年，力爭纖維素乙醇實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，形成更加完善的市場化運(yùn)行機(jī)制。 

4.四部門發(fā)布免征新能源汽車車輛購置稅的公告，延續(xù)國家扶持新能源車政策 
　　2017年12月27日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部發(fā)布了免征新能源汽車車輛購置稅有關(guān)事項(xiàng)公告。自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。 
　　國家上次對新能源汽車免征車輛購置稅的期限是自2014年9月1日至2017年12月31日。兩次合計(jì)免征購置稅時間共計(jì)6年4個月，國家大力扶持新能源車政策得到延續(xù)。 

5.中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國汽車行業(yè)的“國家隊(duì)”開始全面合作 
    12月1日，中國第一汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、重慶長安汽車股份有限公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式在湖北武漢舉行。 
　　根據(jù)協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運(yùn)營、聯(lián)合出?！白叱鋈ァ薄⑿律虡I(yè)模式等四大領(lǐng)域開展全方位的合作,這標(biāo)志著中國汽車行業(yè)的“國家隊(duì)”開始全面合作，共同致力于推動中國汽車市場發(fā)展。 
　　根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，三家車企將積極參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家創(chuàng)新中心的組建，長安汽車與中國一汽、東風(fēng)汽車共同創(chuàng)建“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”。三方共同圍繞新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺進(jìn)行聯(lián)合投資、開發(fā)，并共享技術(shù)成果。 
　　其次，在汽車全價值鏈運(yùn)營領(lǐng)域，三方將重點(diǎn)加強(qiáng)傳統(tǒng)整車平臺和動力總成等方面的協(xié)同，開展生產(chǎn)制造領(lǐng)域的合作以及協(xié)同采購，并深化在物流領(lǐng)域的協(xié)同合作。 
　　中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車開啟合作新篇章，有助于中國汽車企業(yè)搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)，推進(jìn)由“中國制造”轉(zhuǎn)向“中國創(chuàng)造”、由“汽車大國”邁向“汽車強(qiáng)國”。 

6.世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會發(fā)布上海宣言，未來各方將致力于建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)出行體系 
　　2017年11月6日，2017年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在上海嘉定舉行。會上，工信部、上海市政府，以及英國智能網(wǎng)聯(lián)汽車中心、美國國際交通創(chuàng)新中心、荷蘭國家應(yīng)用科學(xué)研究院、日本野村綜合研究所聯(lián)合發(fā)布了上海宣言，表示未來將從五方面著手，合力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。 
　　上海宣言指出，相關(guān)政府、機(jī)構(gòu)及企業(yè)未來將共同致力于建設(shè)“零排放、零傷亡、零障礙”的智慧、低碳、高效、舒適、便捷的智能網(wǎng)聯(lián)出行體系；共同加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車前瞻和共性關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)、測試、評價、示范等公共平臺，積極推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在世界各國的持續(xù)發(fā)展；共同加強(qiáng)建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，合作開展通訊傳輸、公共數(shù)據(jù)定義、信息安全等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)研究。 

7.200家新創(chuàng)企業(yè)誕生，造車新勢力加速融入傳統(tǒng)車企 
　　據(jù)相關(guān)媒體的調(diào)研，目前中國已出現(xiàn)了近200家汽車以及和汽車相關(guān)的新創(chuàng)公司，造車新勢力正在加速融入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。 
　　在造車新勢力中，有相當(dāng)一部分來自于互聯(lián)網(wǎng)公司。過去幾年，互聯(lián)網(wǎng)造車要顛覆傳統(tǒng)造車的聲音很強(qiáng)，但目前很多互聯(lián)網(wǎng)公司只聚焦到了汽車的一個部分。互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)車企已經(jīng)形成大致的分化：車企除了造車，還會涉足智能化系統(tǒng)；互聯(lián)網(wǎng)公司則更多地集中精力做智能系統(tǒng)。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，大多數(shù)新創(chuàng)公司看好SUV品類。 
　　新創(chuàng)企業(yè)雖然在互聯(lián)網(wǎng)等軟件部分具備優(yōu)勢，但由于汽車是重資產(chǎn)行業(yè)，造車的過程也相對復(fù)雜，很多新創(chuàng)企業(yè)仍面臨一些問題。比如，在中國汽車產(chǎn)業(yè)引發(fā)關(guān)注的樂視汽車資金緊缺等問題。 
　　
8.工信部、發(fā)改委、科技部印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，2020年新能源車年產(chǎn)銷200萬輛 
    4月25日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的通知?！兑?guī)劃》意在汽車產(chǎn)業(yè)著力突破重點(diǎn)領(lǐng)域，將大力發(fā)展汽車先進(jìn)技術(shù)，形成新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和先進(jìn)節(jié)能汽車梯次合理的產(chǎn)業(yè)格局以及完善的產(chǎn)業(yè)配套體系，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。 
　　《規(guī)劃》在新能源領(lǐng)域的階段性目標(biāo)是，到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛，動力電池單體比能量達(dá)到300瓦時/公斤以上，力爭實(shí)現(xiàn)350瓦時/公斤，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下。到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上，動力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350瓦時/公斤。 

9. 首個國標(biāo)實(shí)施，電池回收將成新能源汽車發(fā)展關(guān)鍵 
    12月1日，《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》正式實(shí)施，這是由工信部提出的國內(nèi)首個關(guān)于動力電池回收利用的國家標(biāo)準(zhǔn)，明確指出回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)。 
　　數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)動力電池將在2020年前后進(jìn)入報廢高峰，動力電池回收將成為我國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。拆解規(guī)范對廢舊動力電池回收利用的安全性、作業(yè)程序、存儲和管理等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求，在一定程度上解決行業(yè)性的發(fā)展難題，規(guī)范了我國車用動力電池的回收利用及拆解、專業(yè)性技術(shù)及動力電池回收體系。 

10.吉利收購沃爾沃集團(tuán)，自主品牌國際化進(jìn)程提速 
　　12月27日，浙江吉利控股集團(tuán)宣布與歐洲基金公司Cevian Capital達(dá)成一致，將收購其持有的沃爾沃集團(tuán)（AB Volvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項(xiàng)目交割后，吉利控股將擁有沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán)，成為其第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權(quán)。 
　　在7年前的2010年，吉利控股以18億美元從福特汽車手中購得沃爾沃100%股權(quán)，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)。沃爾沃集團(tuán)牽手吉利后，吉利可獲得無人駕駛卡車、新能源客車領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。 
　　（汽車周報編輯部根據(jù)媒體公開報道編發(fā)）