開年三大交通項目獲批 總投資超1000億！ —— 文章正文2018-01-12

2018新年伊始，國家及各省發(fā)改委接連批復(fù)多個超百億大項目可研報告，分別是:新建南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)至黃山鐵路，總投資485.7億;杭州市城市軌道交通3號線一期工程，總投資403.96億;浦北至北流公路，總投資128.25億。

新建南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)至黃山鐵路項目

發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕2252號

一、為深入實施長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，同意新建南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)至黃山鐵路(以下簡稱“昌景黃鐵路”)。

二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標準

(一)主要建設(shè)內(nèi)容。新建昌景黃鐵路起自江西省南昌市南昌東站，經(jīng)上饒市、景德鎮(zhèn)市，安徽省黃山市，終至黃山北站。正線全長約286公里，設(shè)站9座，預(yù)留樂平設(shè)站條件。同步新建南昌樞紐聯(lián)絡(luò)線約29.1公里以及南昌樞紐、景德鎮(zhèn)地區(qū)、黃山地區(qū)相關(guān)配套工程等。

(二)主要技術(shù)標準。鐵路等級:高速鐵路。正線數(shù)目:雙線。設(shè)計速度目標值:350公里/小時。最大坡度:20‰。最小曲線半徑:一般地段7000米(困難地段5500米)，引入景德鎮(zhèn)地區(qū)線路根據(jù)實際情況確定。到發(fā)線有效長度:650米。牽引種類:電力。列車運行控制方式:自動控制。調(diào)度指揮方式:綜合調(diào)度集中。其他技術(shù)標準執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》(TB10621-2014)。

規(guī)劃遠景年輸送能力:單向4000萬人/年。

三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

項目總投資485.7億元，其中工程投資456.9億元，動車組購置費28.8億元。

資金來源為:本項目由中國鐵路總公司和江西省、安徽省人民政府共同籌資建設(shè)。資本金占總投資的50%，計242.9億元。其中，鐵路總公司出資87.2億元，由企業(yè)自籌解決;江西省出資115.6億元(含征地拆遷費用約56.1億元)，由省級財政、省鐵路投資集團公司和沿線地市財政出資解決;安徽省出資40.1億元(含征地拆遷費用約12.3億元)，由安徽省鐵路建設(shè)投資基金和沿線地市財政出資解決。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外投資使用國內(nèi)銀行貸款。

江西省境內(nèi)段由九景衢鐵路江西公司作為項目法人，安徽省境內(nèi)段由中國鐵路總公司和安徽省人民政府負責(zé)組建合資公司，承擔(dān)項目建設(shè)和運營管理。

項目建設(shè)工期4年。

杭州市城市軌道交通3號線一期工程

浙發(fā)改交通〔2017〕1063號

一、項目建設(shè)的必要性

為加快杭州市城市軌道交通設(shè)施建設(shè)，進一步完善城市交通網(wǎng)絡(luò)體系，加強城市西部、東北部與主城中心的聯(lián)系，緩解主城區(qū)交通擁堵壓力，帶動沿線區(qū)域開發(fā)建設(shè)，促進城市社會與經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，并更好地服務(wù)杭州2022年亞運會，有必要實施杭州城市軌道交通3號線一期工程。該項目符合國家發(fā)展改革委《關(guān)于杭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2017——2022年)的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕2639號)，項目建設(shè)基本條件具備。

二、工程建設(shè)主要方案

杭州市城市軌道交通3號線一期工程由主線和支線組成，全長52.9公里，共設(shè)車站35座，其中換乘站12座(分別與杭州地鐵1號線、2號線、3號線支線、4號線、5號線、6號線、10號線、12號線、杭臨線等線路換乘)，全為地下線。主線起點文一西路站，終點星橋路站，線路長44.3公里，平均站間距1.45公里，設(shè)車站31座;支線起點西湖區(qū)小和山站，終點百家園路站，線路長8.6公里，平均站間距1.94公里，設(shè)車站5座(含百家園路站)。

3號線一期工程新建星橋車輛基地和小和山停車場，新建主變電所4處，共享七堡控制中心。車輛采用Ah型車，設(shè)計最高運行速度80公里/小時，牽引供電系統(tǒng)采用DC1500V架空接觸網(wǎng)供電。初、近、遠期列車編組均為6輛，采用支線和主線貫通運營，開行“Y”型交路，線路通過能力不小于30對/小時。

項目擬占用土地約270.71公頃，其中農(nóng)用地56.18公頃。

三、項目總投資及建設(shè)工期

項目總投資估算403.96億元，同步實施工程投資為27.85億元。項目資本金121.19億元，占總投資的30%，由杭州市政府負責(zé)籌集資金，其余申請銀行貸款解決。項目法人為杭州市地鐵集團有限公司。

建設(shè)期限為2017——2021年。

四、招標投標

按照《招標投標法》等有關(guān)法律法規(guī)，本項目設(shè)計、施工、監(jiān)理及重要原材料、設(shè)備的采購均采用公開招標。

廣西浦北至北流高速公路項目

桂發(fā)改交通〔2017〕1135號

一、為促進北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，有效構(gòu)建桂粵兩省區(qū)東西向大通道，促進區(qū)域合作和資源開發(fā)，進一步完善廣西高速公路網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編(2010——2020)》，同意建設(shè)浦北至北流公路。

二、項目代碼為2017-450000-48-01-000670。

三、路線走向和建設(shè)規(guī)模。路線起于欽州市浦北縣城南側(cè)中心村附近，接在建的大塘至浦北高速公路，經(jīng)那林、水鳴、亞山、三灘、橫山、大橋、石窩、六靖、清灣，止于粵桂交界處的清灣鎮(zhèn)龍?zhí)链甯浇?，接廣東羅定至信宜(粵桂界)高速公路，全長約125公里。

全線設(shè)置浦北南、那林、博白西、博白、三灘、陸川南、石窩、清灣等8處互通式立交,其中博白為樞紐互通。同步建設(shè)博白西、三灘、石窩等3條互通連接線共約13.6公里,以及必要的交通工程及沿線設(shè)施。

四、主要技術(shù)指標。同意浦北至北流公路項目主線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè),全立交、全部控制出入。主要技術(shù)指標如下:指標 浦北至北流公路

主線 博白西、三灘互通連接線 石窩互通連接線

公路等級 高速公路 二級公路 二級公路

建設(shè)里程(公里) 125 10 3.6

設(shè)計速度(公里/小時) 120 80 60

路基寬度(米) 26.5 12 10

橋涵設(shè)計荷載等級 公路-Ⅰ級 公路-Ⅰ級 公路-Ⅰ級

其他技術(shù)指標應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01-2014)的規(guī)定。

五、投資估算及資金來源。項目估算總投資約128.25億元。項目資本金約51.3億元，占總投資40%，由項目單位多渠道籌措解決;其余部分由項目單位申請銀行貸款解決。

六、項目單位為廣西北部灣投資集團有限公司。

本項目為政府還貸公路，項目的建設(shè)和經(jīng)營管理須執(zhí)行《公路法》、《收費公路管理條例》等相關(guān)法律法規(guī)。

七、本項目建設(shè)工期4年。