第六家無人機(jī)云系統(tǒng)獲批 “大翼云是無人機(jī)服務(wù)云” —— 文章正文2018-03-12

2018年兩會期間，多位民航系統(tǒng)代表、委員提及無人機(jī)行業(yè)發(fā)展。包括放開低空空域，促進(jìn)通航發(fā)展；低空空域開放后如何規(guī)范使用通用航空器等內(nèi)容。在此背景下，3月2日，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)出了第6封無人機(jī)云系統(tǒng)試運(yùn)行的批準(zhǔn)信，南京大翼航空科技有限公司成為了全國第6家無人機(jī)云系統(tǒng)提供商。這也是長三角地區(qū)乃至中國東南部區(qū)域第一家獲得試運(yùn)行批準(zhǔn)信的無人機(jī)云系統(tǒng)提供商。

大翼航空成立于2015年，三年多來在安防，環(huán)保，農(nóng)業(yè)，高?？蒲械阮I(lǐng)域服務(wù)了數(shù)百家客戶，擁有多行業(yè)專業(yè)的無人機(jī)應(yīng)用方案和累積了豐富的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。大翼云無人機(jī)管理服務(wù)系統(tǒng)是其花費(fèi)近兩年時間自主研發(fā)的無人機(jī)云系統(tǒng)?！按笠碓频牡谝粋€關(guān)鍵詞是服務(wù)，大翼云是提供服務(wù)而不是監(jiān)管?！贝笠砗娇湛偨?jīng)理季鴻說，監(jiān)管是國家相關(guān)管理部門的職責(zé)，而大翼云一是為國家監(jiān)管部門提供服務(wù)，讓無人機(jī)使用做到可識別、可監(jiān)控、可追溯，從而實(shí)現(xiàn)安全可控和良性健康發(fā)展；二是為無人機(jī)廠家、飛控研發(fā)廠商提供服務(wù)，助力廠商深入垂直應(yīng)用市場的開發(fā)；三是為無人機(jī)行業(yè)客戶服務(wù)，除了幫助客戶接入國家無人機(jī)管控平臺，在飛行計(jì)劃申報(bào)、天氣和禁飛區(qū)域查詢、配套的無人機(jī)硬件和保險提供、無人機(jī)飛手執(zhí)照培訓(xùn)上提供完整產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。提高無人機(jī)使用頻次，免除后顧之憂。

“大翼云的第二個關(guān)鍵詞是專注。”季鴻說，大翼航空是專注于行業(yè)無人機(jī)軟件系統(tǒng)開發(fā)和集成應(yīng)用的公司，無人機(jī)及軟件是公司百分百的主業(yè)。大翼云除了輔助監(jiān)管功能，還可以為行業(yè)客戶提供包括視頻在內(nèi)的數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸、存儲的服務(wù)，今后會持續(xù)開發(fā)數(shù)據(jù)整理、分析功能，輔助客戶決策。在條件成熟時增加圖像識別等AI模塊，使無人機(jī)的數(shù)據(jù)真正使用起來。大翼云還采用了三維地圖技術(shù)，為無人機(jī)未來的分層管理打下基礎(chǔ)。

季鴻說，大翼云的第三個關(guān)鍵詞是開放?！按笠砗娇帐侵袊钲谑袩o人機(jī)行業(yè)協(xié)會會員，美國AUVSI協(xié)會會員，立志于助力全球無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展。大翼云是按照低空萬物互聯(lián)網(wǎng)的概念來設(shè)計(jì)整個系統(tǒng)的，靈活的接入方式可以快速接入各類傳感器，實(shí)現(xiàn)與各類飛控的對接。”他說，大翼航空愿意與國內(nèi)無人機(jī)各廠商一起，積極探索海外市場，推動中國無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的輸出。

在大翼云獲批之前，中國無人機(jī)云系統(tǒng)一共有5家，包括優(yōu)云系統(tǒng)(U-Cloud)、U-Care、飛云系統(tǒng)和北斗云系統(tǒng)(BD-cloud)、“無憂云管家系統(tǒng)”。最早獲批的無人機(jī)云系統(tǒng)優(yōu)云(U-Cloud)，運(yùn)營主體為中國 AOPA，于2016年3月獲批文。當(dāng)年4月20日，U-Care獲批，其運(yùn)營主體為青島云世紀(jì)信息科技有限公司。飛云系統(tǒng)則是在同年8月批準(zhǔn)試運(yùn)行，該系統(tǒng)目前只在四川境內(nèi)運(yùn)行，運(yùn)營主體為成都福來鷹通用航空有限公司。2017年8月28日，北斗云獲批，運(yùn)營主體為北京中斗科技股份有限公司。“無憂云”的運(yùn)營主體為北京云無憂大數(shù)據(jù)科技有限公司，該公司由沈陽無距科技有限公司、沈陽上博智拓科技有限公司和北京鳶飛科技有限公司出資成立。

根據(jù)宇辰網(wǎng)此前的報(bào)道，早在2015年，中國民航局印發(fā)的《輕小無人機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)則》(試行)就明確規(guī)定某些類型的無人機(jī)應(yīng)當(dāng)接入無人機(jī)云體系。民航局飛標(biāo)司發(fā)布的《無人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》也于2017年12月1日正式實(shí)施，該文件規(guī)定了無人機(jī)系統(tǒng)與無人機(jī)云系統(tǒng)之間的傳輸數(shù)據(jù)要求、數(shù)據(jù)加密要求、編碼規(guī)則以及性能要求，明確表示無人機(jī)系統(tǒng)和無人機(jī)云系統(tǒng)之間要按照要求的數(shù)據(jù)接口進(jìn)行雙向通訊，無人機(jī)用戶可以根據(jù)運(yùn)行需求選擇加入無人機(jī)云系統(tǒng)。此外，獲得植保補(bǔ)貼的無人機(jī)也要求接入無人機(jī)云系統(tǒng)。

“黃金時代，不在我們背后，乃在我們面前；不在過去，乃在將來。” 季鴻說，隨著無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用技術(shù)的不斷成熟，網(wǎng)絡(luò)通信、音視頻技術(shù)的發(fā)展，無人機(jī)傳感器負(fù)載多樣化，結(jié)合國家相關(guān)法律法規(guī)的出臺，大翼航空愿與國內(nèi)無人機(jī)廠商、其他無人機(jī)云提供商、行業(yè)協(xié)會一起緊密合作，迎來中國民用無人機(jī)騰飛的時代。