景馳科技張力：L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)以高安全性為導(dǎo)向，逐步降低成本 —— 文章正文2018-04-24

2018年4月20日，由億歐汽車主辦的“預(yù)見?科技出行――GIIS 2018智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)”在北京千禧大酒店舉行。來(lái)自傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力、汽車供應(yīng)商、科技公司、自動(dòng)駕駛企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)以及智能出行平臺(tái)等近30位嘉賓，圍繞產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)品變革趨勢(shì)、車企戰(zhàn)略、品牌塑造、供應(yīng)鏈創(chuàng)新、投融資新風(fēng)向等話題，共同探索了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

其中，景馳科技副總裁張力發(fā)表了以“無(wú)人駕駛的全球化機(jī)遇”為主題的演講，他認(rèn)為：

1、未來(lái)出行的需求量一定會(huì)增加，個(gè)人汽車的需求會(huì)逐步下降，很多轉(zhuǎn)變?yōu)?B的市場(chǎng)，這種轉(zhuǎn)變實(shí)際上會(huì)造成汽車品牌效應(yīng)的一部分下降。

2、智能化逐步推動(dòng)汽車從以硬件為主變?yōu)橐攒浖橹?，甚至于未?lái)會(huì)有一大部分汽車的價(jià)值來(lái)自于內(nèi)容。

以下為演講實(shí)錄（有刪減）：

確實(shí)，在無(wú)人駕駛行業(yè)從業(yè)者中，一部分傳統(tǒng)車企，一部分從互聯(lián)網(wǎng)，一部分從IT慢慢進(jìn)行演變。其實(shí)自從成立以來(lái)，景馳還是比較低調(diào)的，但是站在行業(yè)風(fēng)口上，一直處于一個(gè)熱點(diǎn)。

景馳是去年4月份，在硅谷成立的一個(gè)無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司。景馳的定位其實(shí)非常清楚，就是針對(duì)出行行業(yè)來(lái)做無(wú)人駕駛技術(shù)。在無(wú)人駕駛里面大家都非常清楚，L3、L4、L5的定義，景馳在成立的第一天就定位是做L4，這種高自動(dòng)化的無(wú)人駕駛。

今天像很多大家看到的，像特斯拉，很多是在L3上。未來(lái)L5技術(shù)是什么樣子？有待后面的發(fā)展和演進(jìn)。其實(shí)L3跟L4級(jí)別有很大的不同，在自動(dòng)駕駛里面，L3更多的是主機(jī)廠主導(dǎo)發(fā)展和引進(jìn)而來(lái)，它要保證有無(wú)人駕駛或者說(shuō)自動(dòng)駕駛的性能及功能，但是它以成本為導(dǎo)向，這是為什么剛才前面幾位嘉賓講到，它的攝像頭，他的線控很多都不如今天的L4。它在不斷完善過(guò)程當(dāng)中提高安全性。

但是為什么景馳一開始定位在L4上？實(shí)際上L4是一個(gè)以非常高的安全性為引導(dǎo)的無(wú)人駕駛技術(shù)，它對(duì)更多的傳感器，包括針對(duì)于復(fù)雜道路情況的處理，包括人工干預(yù)的一些點(diǎn)，都是要求非常高的。那在這種高起點(diǎn)之下，不斷的去演進(jìn)來(lái)降低它的成本。

其實(shí)在無(wú)人駕駛的十五大核心技術(shù)趨勢(shì)方面，景馳都有不同的專業(yè)人才，專注在里面。包括從線控的改造，包括從Planning，包括Preception，通過(guò)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成對(duì)汽車的剎車、油門、轉(zhuǎn)向、指控進(jìn)行線控。

其實(shí)汽車的三大趨勢(shì)，剛才前面幾位都已經(jīng)提到了，三化也好，四化也好，電動(dòng)化、共享化以及智能化。從我們自己的觀點(diǎn)來(lái)看，電動(dòng)化會(huì)逐步讓今天汽車產(chǎn)業(yè)的門檻降低，這也是為什么出現(xiàn)這么多造車新勢(shì)力。另外，共享化其實(shí)也一定能夠造就未來(lái)出行領(lǐng)域的不斷增長(zhǎng)，所以我個(gè)人認(rèn)為，未來(lái)出行的需求量一定會(huì)增加。但是大家可以看到2C的市場(chǎng)，也就是個(gè)人汽車的需求會(huì)逐步的下降，而很多轉(zhuǎn)變?yōu)?B的市場(chǎng)，這種轉(zhuǎn)變實(shí)際上會(huì)造成汽車品牌效應(yīng)的一部分下降。

舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，今天在座的各位出門叫一個(gè)易到也好，或者是神州也好，叫一個(gè)車去機(jī)場(chǎng)。當(dāng)你關(guān)上車門走進(jìn)機(jī)場(chǎng)之后，你再回想起來(lái)剛才坐的車是哪個(gè)品牌的，你肯定不記得了，但是你能記得拿什么軟件叫的車。這就是一個(gè)入口，在這個(gè)入口里面大家去爭(zhēng)奪的市場(chǎng)。

智能化其實(shí)也逐步推動(dòng)汽車從以硬件為主變?yōu)橐攒浖橹?，甚至于未?lái)會(huì)有一大部分汽車的價(jià)值來(lái)自于內(nèi)容。其實(shí)很簡(jiǎn)單，未來(lái)無(wú)人駕駛普及之后，大家在汽車?yán)锎臅r(shí)間就會(huì)變得很自由，在汽車當(dāng)中的空間肯定是諸位在你家里、辦公室之外的第三個(gè)最常待的空間。在這個(gè)空間里面如果未來(lái)有無(wú)人駕駛技術(shù)存在的話，諸位可以借這個(gè)時(shí)間做一些以前我們碎片時(shí)間中所要做的事情，現(xiàn)在都可以完整的去做，包括看電影，包括享受音響，包括辦公，開視頻會(huì)議，可能也包括休息。在這個(gè)趨勢(shì)里面未來(lái)無(wú)人駕駛會(huì)在極大程度上改變我們的生活，無(wú)人駕駛對(duì)于未來(lái)智慧城市擁有巨大意義，未來(lái)的城市構(gòu)架都會(huì)發(fā)生巨大的變化。因?yàn)橛辛藷o(wú)人駕駛，今天很多人不再需要汽車，停車場(chǎng)就會(huì)減少，交通效率也會(huì)得到提高。

另外，有了無(wú)人駕駛之后，其實(shí)可以更安全。因?yàn)樵诿磕瓿霈F(xiàn)的五百萬(wàn)起交通事故里面，有很多的事故原因是人為的因素，包括超速、疲勞駕駛、酒駕，或者在美國(guó)大家知道有吸食毒品之后進(jìn)行駕駛，都會(huì)造成很多的事故，而有了無(wú)人駕駛，今天諸位參加完一個(gè)晚宴之后，就算是酒駕回去也不會(huì)有問(wèn)題。

我們?cè)倏唇裉熘忻纼蓢?guó)，無(wú)人駕駛領(lǐng)域，是一個(gè)必爭(zhēng)的地方。中國(guó)也會(huì)借著無(wú)人駕駛的浪潮，走在世界前列。我們可以從今天很多的地方政府對(duì)無(wú)人駕駛，對(duì)這種新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)支持看出來(lái)。所以在去年12月底，景馳作為一家硅谷的初創(chuàng)企業(yè)，把全球的總部落戶在廣州開發(fā)區(qū)，這也是代表著今天我們可以能夠在硅谷去做我們的研發(fā)，同樣可以把無(wú)人駕駛的技術(shù)發(fā)展到中國(guó)，應(yīng)用在中國(guó)。所以我們也希望能夠最早的讓中國(guó)的民眾體驗(yàn)到無(wú)人駕駛，但是在未來(lái)隨著這種技術(shù)不斷地迭代，不斷的發(fā)展。我們可以看到無(wú)人駕駛領(lǐng)域里面有很多技術(shù)和硬件不斷向高集成化轉(zhuǎn)變，變成芯片。這也是為什么今天中興事件炒的非常熱，未來(lái)在這個(gè)領(lǐng)域中國(guó)和美國(guó)之間還會(huì)有更多的比拼。

事實(shí)上，在技術(shù)方面中國(guó)并不比美國(guó)差，或者說(shuō)中國(guó)也會(huì)比其他國(guó)家跑的更好，包括在人工智能專利，包括在人工智能論文的引用量上，大家都可以看到其實(shí)今天中國(guó)跟美國(guó)已經(jīng)是不相上下。另外，中國(guó)對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)的認(rèn)可度反而比美國(guó)更高，比美、日、德更高，可以看到在中國(guó)我們的司機(jī)數(shù)量很多，但是老司機(jī)相對(duì)比較少一些，很多女性對(duì)于駕車心里還是有畏懼。

我們成立景馳到底做什么？我們首先看一下在全球化產(chǎn)業(yè)融合的方向，在美國(guó)其實(shí)可以看到無(wú)人駕駛的科技企業(yè)或者做人工智能的科技企業(yè)，跟車企行業(yè)的融合，而展現(xiàn)出來(lái)在無(wú)人駕駛未來(lái)的應(yīng)用或者出行領(lǐng)域的格局。其實(shí)Waymo，OTTO，GM Cruis，優(yōu)步都在搞自己的無(wú)人駕駛，或者是相互合作的模式在搞，但是基本上大家都在尋求三角的合作，主機(jī)廠+無(wú)人駕駛技術(shù)公司+出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。同樣景馳在中國(guó)也是在做此類重要的合作。其實(shí)今天也是借助億歐汽車場(chǎng)合，能夠讓大家更多的了解景馳，也希望能夠跟在座的諸位，不管在什么樣的領(lǐng)域，有什么樣好的技術(shù)和產(chǎn)品，都可以和景馳合作，能夠把你們的好技術(shù)融合在我們無(wú)人駕駛里面。

其實(shí)我們比拼的也是一個(gè)速度，剛才我提到景馳是去年4月3號(hào)在硅谷成立的公司，5月12號(hào)就在封閉的場(chǎng)地里面把無(wú)人駕駛做出來(lái)，完成了測(cè)試。到去年的6月18號(hào)，景馳就拿到了加州的無(wú)人駕駛測(cè)試車的牌照，從無(wú)到有僅僅花了兩個(gè)多月的時(shí)間。到6月23號(hào)就完成了公開道路的測(cè)試。去年9月份景馳完成了五千九百美元的第一輪融資，去年12月20號(hào)，景馳落戶廣州的開發(fā)區(qū)。今天可以說(shuō)，景馳已經(jīng)是廣州的一張名片，無(wú)論政府到什么地方介紹廣州的時(shí)候，除了易航的無(wú)人機(jī)，另外一個(gè)就是景馳的無(wú)人駕駛。

今年1月底的時(shí)候，我們已經(jīng)在廣州的生物島建立了廣州無(wú)人駕駛汽車的試運(yùn)營(yíng)。其實(shí)從開始現(xiàn)在已經(jīng)有很多的市民，包括一些企業(yè)或者是我們的一些合伙人都帶著他們的客戶到我們這兒來(lái)體驗(yàn)。今年的3月初，我們完成了無(wú)人駕駛汽車穿過(guò)江隧道的第一次，這個(gè)可能在國(guó)內(nèi)也是第一次。因?yàn)榇蠹胰绻私饧夹g(shù)的，在穿越過(guò)江隧道的時(shí)候是沒有GPS信號(hào)可以去參照，更多的是依靠激光雷達(dá)、高清攝像頭完成整個(gè)的工作，這個(gè)應(yīng)該在國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛來(lái)講也是第一次。

在實(shí)際場(chǎng)景的應(yīng)用中，當(dāng)你遇到前面車和行人，自動(dòng)駕駛汽車能夠給你避讓。同樣在夜晚，因?yàn)橐雇砥鋵?shí)紅黃綠燈的顏色人的視覺是不一樣的，完成這樣的運(yùn)營(yíng)。同時(shí)也可以看到它對(duì)旁邊物體的識(shí)別，在純黑暗當(dāng)中肉眼無(wú)法識(shí)別的障礙物或者是自行車，它都能夠非常完美的去并道避開很多人眼不容易看到的障礙。

如果大家有機(jī)會(huì)到廣州，歡迎大家來(lái)廣州的生物島來(lái)體驗(yàn)我們的無(wú)人駕駛汽車，謝謝！