機(jī)械式立體停車樓成新寵 平均30秒停放一輛車 —— 文章正文2016-01-21

長久以來，機(jī)動車占用人行道、與自行車道搶占停車位等現(xiàn)象屢見不鮮，停車難已經(jīng)成為亟待解決的城市難題。

近日，《工人日報(bào)》記者針對停車難這一城市現(xiàn)象進(jìn)行了走訪。在走訪中，記者發(fā)現(xiàn)地下車庫、路內(nèi)停車泊位、地面停車場是機(jī)動車停車的主要形式。而像機(jī)械式立體停車樓這種向空間延伸的停車方式正逐步成為解決停車難問題的新寵。

對于北京這座汽車保有量超過550萬輛的超大城市而言，停車難也成為令城市管理者頭疼的“城市病”。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，北京市以老舊小區(qū)和平房胡同區(qū)停車問題最為突出；同時(shí)，在辦公、商業(yè)、娛樂場所等地的“出行車位”缺口約30萬個。針對這種情況，治理這一難題的相關(guān)積極探索和有益嘗試正在出現(xiàn)。

位于北京空軍總醫(yī)院的垂直循環(huán)式機(jī)械停車樓已經(jīng)運(yùn)行多時(shí)，這個原本只能停放16輛車的停車場，因?yàn)榱Ⅲw式停車樓的建成，“憑空”增加了80個停車位，再加上地面的12個車位，共計(jì)108個車位可供使用。

當(dāng)記者問及這種停車場對于駕駛員的駕駛技術(shù)有無特殊要求時(shí)，停車場負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然屬于停車樓，但是在平地入庫與傳統(tǒng)的停車場相似，停車難度并不大，平均30秒可以停放一輛車。據(jù)了解，立體停車場的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與地面停車場相同。與此同時(shí)，停車場負(fù)責(zé)人介紹，該種設(shè)備挪位、搬遷都很方便，免去了拆卸及重復(fù)安裝過程，可以實(shí)現(xiàn)整體遷移。

隨著停車位缺口日益增大，立體停車樓將會有更大市場。

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看國外如何破解停車難

日本：

買車須有固定車位的證明

根據(jù)日本法律規(guī)定，個人或單位在買車時(shí)都必須出具擁有固定車位的證明，這種固定車位既可是自有的也可以是長期租借的，車位必須在離單位或住所500米至2000米的范圍之內(nèi)，否則交管部門將拒絕給新車上牌照。這可以調(diào)動民間資金參與興建路外停車場的積極性，使路外停車泊位供給量大幅增加。

美國：

在停車場入口處明碼標(biāo)價(jià)

美國：美國的專用停車場是自己定價(jià)，政府部門不干涉，唯一的要求是必須在停車場入口處明碼標(biāo)價(jià)。短時(shí)間臨時(shí)停車收費(fèi)最高。超過24小時(shí)算長時(shí)間泊車，價(jià)格相對低些。商場打烊后，為避免空置一夜，這些停車場都會出租，一般價(jià)格不高，條件是在商場營業(yè)前離開。以紐約為例，紐約市的每條街道都有規(guī)劃統(tǒng)一的停車標(biāo)志，標(biāo)明停車規(guī)定，如允許停泊車輛的類型、時(shí)間段以及平日和周末可分別停泊什么類型的車輛。

英國：

非繁忙時(shí)段單道行車

在倫敦老區(qū)，不少雙道馬路上，在路中間黃線兩側(cè)，畫有斜向來車方向的停車線，并標(biāo)有可停車時(shí)間限制。平時(shí)這個車道就是普通的行車道，而到了晚上規(guī)定時(shí)間內(nèi)，可以停車。非繁忙時(shí)段，單道行車足以滿足交通需要。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)，也不會因?yàn)檫@樣在路邊停滿汽車而妨礙人員疏散和消防人員實(shí)施救援。

法國：

市中心限時(shí)停車

巴黎新的建筑都要求有配套的地下停車場，每戶居民都可得到車位。在老城區(qū)，200多個地下公共停車場分布合理，標(biāo)志明顯。

在交通主干道之外的大街小巷邊用白線劃出泊車位置，作為露天停車場。這些停車場由巴黎市政當(dāng)局管理，大約擁有24萬個泊車位。街邊有停車自動付款機(jī)，可以投入硬幣或用停車專用卡付款。來源：工人日報(bào)