鶴煤中泰礦業(yè):技改“Y字”道叉解決支架運(yùn)輸難題 —— 文章正文2016-03-23

     3月4日，記者從中泰礦業(yè)獲悉，概況2601上順槽車場處“Y字”道叉的技術(shù)改造，使無極繩絞車運(yùn)行時，鋼絲繩從凹槽中通過，有效避免了軌道對鋼絲繩的磨損,解決了2601軌道運(yùn)輸支架的難題。

　　2601工作面是該礦2016年的重點(diǎn)工程,投產(chǎn)后月計劃原煤產(chǎn)量7萬噸左右,因此,2601工作面能否順利運(yùn)輸安裝,關(guān)系著中泰礦業(yè)今年任務(wù)的完成和生存吃飯問題。2601上順槽總長度為3500米，采用無極繩運(yùn)輸支架和設(shè)備，由于長度比較長，故分為兩部無極繩絞車運(yùn)輸。由于在二部無極繩絞車軌道首部與一部無極繩軌道尾部及中車場屬于“Y字”型混合道叉，當(dāng)開動二部無極繩絞車時，兩道鋼絲繩需從道叉中間通過，無極繩與軌道會產(chǎn)生摩擦，磨損鋼絲繩，為了減少道叉對無極繩絞車的磨損，經(jīng)過現(xiàn)場組織觀察，決定對“Y字道叉”進(jìn)行改造。首先將需改造軌道割成1.5米短道，在短道中與鋼絲繩摩擦處開啟兩道長50mm、深40mm的凹槽，運(yùn)行時，鋼絲繩從兩道凹槽中通過，而且不易被摩擦。用拉桿與活動式短道連接，接上風(fēng)動控制開關(guān)，無極繩絞車運(yùn)行時，利用風(fēng)動千斤頂原理將活動式道叉拉開。運(yùn)輸設(shè)備時先從上順槽B股道回至無極繩絞車A股道處前，按住風(fēng)動控制開關(guān)，將活動道叉與固定道叉對接整齊，為了避免過支架期間活動道叉與固定道叉之間不牢固，自制金屬支撐物將活動道叉背牢撐死，有效避免了過支架設(shè)備時對道叉壓壞變形。支架回至無極繩絞車前，經(jīng)倒鉤后將活動式短道開啟，無極繩鋼絲繩從凹槽中通過，有效避免了軌道對鋼絲繩的磨損。

　　“Y字”道叉經(jīng)過技術(shù)改造后，運(yùn)行良好，使運(yùn)輸支架設(shè)備比原計劃大大提高，可使2601工作面提前10天完成安裝試采，產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)150萬元以上。