阜陽(yáng)礦業(yè)首次使用單軌吊運(yùn)輸整體支架 —— 文章正文2016-05-04

      4月中旬以來(lái)，阜陽(yáng)礦業(yè)公司121303安裝工作面首次成功使用DZ2200/3+2+3型柴油機(jī)單軌吊機(jī)車配合SLG 16.5重型起吊梁打運(yùn)ZZ13000/27/60型支架，這在該礦井下巷道整體打運(yùn)綜采工作面設(shè)備中為首次。

　　阜陽(yáng)礦業(yè)早在2009年就從德國(guó)沙爾夫引進(jìn)了第一部柴油機(jī)單軌吊，后又陸陸續(xù)續(xù)引進(jìn)了一大批單軌吊機(jī)車，目前該礦共有4部6驅(qū)大機(jī)車用于運(yùn)輸大件物料及乘人車，3部調(diào)度小機(jī)車用于工作面臨時(shí)倒料、轉(zhuǎn)運(yùn)等運(yùn)輸任務(wù)。柴油機(jī)單軌吊機(jī)車是一種懸掛在軌道上運(yùn)行的，通過(guò)柴油機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力，由于機(jī)車與柔性連接的結(jié)構(gòu)單元相分離，具有運(yùn)輸空間的靈活性，能夠適應(yīng)多種不同的運(yùn)輸條件。單軌吊系統(tǒng)由軌道系統(tǒng)及機(jī)車系統(tǒng)組成。機(jī)車由以下各部分組成：一個(gè)主機(jī)部分、一個(gè)獨(dú)立的冷卻單元、一個(gè)數(shù)量可變的機(jī)車驅(qū)動(dòng)部、兩個(gè)司機(jī)室、機(jī)械連接元件、用于電力和信號(hào)傳輸?shù)木€路和電纜。柴油機(jī)單軌吊因?yàn)檫\(yùn)行在頂板從而減少了由于礦井地壓大、底板變形較快而帶來(lái)的臥底整道工作量，更好地適應(yīng)深井特殊地質(zhì)條件，同時(shí)，單軌道在應(yīng)對(duì)復(fù)雜地段，比如彎道較多，角度較大方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件，相對(duì)于傳統(tǒng)的絞車、無(wú)極繩輔助運(yùn)輸更加靈活、多變，適用性較強(qiáng)，減少了轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)，大大增加了效率。

　　阜陽(yáng)礦業(yè)121303安裝工作面使用ZZ13000/27/60D型液壓支架，重量達(dá)47.5噸，運(yùn)行線路全長(zhǎng)近1400米，提料斜巷設(shè)計(jì)最大坡度18度,長(zhǎng)度300米。如果采用傳統(tǒng)輔助運(yùn)輸方式，物料及支架需解體后采用單繩纏繞式絞車、無(wú)極繩絞車以及多部慢速絞車等多種運(yùn)輸設(shè)備相互配合才能完成整個(gè)支架安裝或撤除任務(wù)，運(yùn)輸系統(tǒng)復(fù)雜，效率低下。經(jīng)過(guò)認(rèn)真調(diào)研分析之后，決定在121303工作面安裝單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)，目前121303工作面支架打運(yùn)安裝有序進(jìn)行，如果條件具備每天可以保證安裝4臺(tái)以上支架，為121303工作面的順利接替提供有力的支持。

　　如今，單軌吊在該礦的應(yīng)用極為廣泛，在輔助運(yùn)輸中占有很大比重。從掘進(jìn)到巷修再到生產(chǎn)準(zhǔn)備，單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)連接著整個(gè)礦井，形成了范圍廣、線路長(zhǎng)、效果好、效率高的單軌吊運(yùn)輸模式，在配合架棚充填后的掘進(jìn)巷道安裝單軌吊，一線職工人人稱好：“單軌吊在迎頭的靈活周轉(zhuǎn)運(yùn)料，大大減少了我們的工作強(qiáng)度，同時(shí)還大大提高了掘進(jìn)效率和安全效益。”（謝傳群 徐濤）